江山代有才人出,一代新颜换旧颜。几年前,中国硬派越野SUV市场还是合资/进口车型主导,而今早已换了一番模样,陆巡几乎绝迹,普拉多、帕杰罗相继停产,仅剩自主旗舰哈弗H9独挑大梁。当然,哈弗H9不负众望,全球累计销量即将突破100,000万台。
哈弗H9
哈弗H9的销量长虹直接影响了老牌越野车型,譬如在国内越野市场被誉为一代神车的普拉多便受到了不小的冲击。那么,作为30万级中大型SUV,哈弗H9有什么魔力击败了普拉多呢?它又有什么产品亮点能吸引近10万车主及无数越野“铁粉”簇拥?又是如何通过与用户共创让哈弗H9成功“出圈”?
哈弗H9
领跑硬派越野车型,哈弗H9改写行业格局
普拉多可谓是一代经典车型,自2003年至2020年十七年间,累计生产34.67万台,但这个成绩并不是一蹴而就的,据其销量显示,2003年上市的国产普拉多,2007-2009年期间其销量仍在1000台左右浮动。
普拉多
而哈弗H9上市之初便破2000台,力压普拉多。同期,普拉多销量下滑至1000台以下,可见哈弗H9的上市对普拉多市场占有量造成了极大的冲击。回望2020年,哈弗H9全年累计销量22035台,跻身中大型SUV车型前十名,稳居中国品牌越野SUV销量第一,将普拉多、帕杰罗等合资车型狠狠甩在身后。也由此可见,哈弗H9的出现重新改写了行业格局,成为中国越野当之无愧的领军车型。
哈弗H9
近十万车迷拥趸,硬核产品力是基础
销量长虹,硬核产品力是基础。越野车型虽然小众,但多样化的用车场景要求其必须要有过硬的技术支撑,哈弗H9深谙其道,早在2014年上市之初便以非承载式车身和强悍的越野性能吸引无数越野爱好者的追捧。随着2020款哈弗H9升级换代而来,三把锁、坦克转弯、蠕行模式等硬核配置使其在同级市场上难觅敌手。更可喜的是,哈弗H9连续两年荣获紫檀奖·中国品牌汽车保值率NO.1,成为唯一进入中大型SUV保值率TOP10的自主品牌车型。
哈弗H9
普拉多作为丰田旗下的一名越野悍将,在多年前确实拿到了不少市场份额。可就是这么一款经典越野车,如今却沦落到了停产退市的境地,结局令人唏嘘。理性分析,抛开国六硬指标不说,停产了普拉多2700、将全时四驱改为分时四驱、取消中后差速锁且购买需加价的一系列行为,让其销量直线下滑,甚至达到了负增长。这种严重的“减配”行为注定使普拉多无法抓住消费者的心,退市是最好的结果。
普拉多
与用户玩在一起,品牌与用户共成长
除了过硬的产品力,哈弗H9与用户深层对话、共同成长,这也是其“封神”之路上至关重要的谋篇布局。“无兄弟、不越野”是越野人的越野魂,也是哈弗H9【悦享越野】的精神内核。众多车友“逐9论英雄”、“把9言欢”,在阿拉善沙漠与兄弟驰骋切磋;在长达5600公里的进藏高原上与宗同昌探秘考古;在危难时刻奔赴抗疫一线武汉与逆行英雄们并肩抗战......征途星辰大海、奔赴万里河山,哈弗H9始终做用户最亲密的战友、最坚强的后盾。
哈弗H9
不仅如此,哈弗H9车主及潜在目标受众更是一群爱玩敢玩的人,只有提供更多新鲜有趣的玩法,引导用户如何去玩,才能让更多人与哈弗H9始终玩在一起。5.19云上露营节,哈弗H9联合罗伦士、三夫户外、运良改装与全国车主云上连麦共话改装、越野趣事;联合张家界政府打造哈弗SUV自驾基地,哈弗H9为用户定制高品质自“游”行,探索高品质出游场景更多可能;搭载迷笛的音乐列车,哈弗H9打造“乐野制燥”专属营地,感受前所未有音乐狂欢体验......为用户解锁多元化高品质用车场景、不断拓展用车半径,哈弗H9实现跨圈层合作共赢。
哈弗H9
作为中国汽车史迄今为止含金量最高的“10万”销量,哈弗H9突破了中国中大型SUV销量天花板,同时实现了中国汽车“由量到质”的转变,标志着中国硬派越野跨入品质时代。未来,相信哈弗H9依托产品实力能不断提高销量含金量,将中国硬派越野市场带上新高度。
