车载芯片短缺严重,大众等车企停工停产,中国汽车会涨价吗?

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日前,从2020年12月份开始的汽车芯片短缺,如今已经在汽车行业愈演愈烈,受到了行业的广泛关注和热议。据了解,目前已经有了十数家车企采取了停工、停产等手段,以缓解当前的芯片短缺危机。

全球汽车芯片短缺

据了解,目前一辆普通汽车也需要40多种芯片,而高端汽车更需要高达150多种芯片。可以说,对于如今的车市而言,芯片已经成为必不可少的核心零配件。在这种情况下,汽车芯片短缺,对于汽车行业有着非常大的影响。

根据美国伯恩斯坦研究公司预计,2021年全球范围内汽车芯片短缺将造成多达450万辆汽车产量的损失。而且,有分析称,中国作为全球最大的汽车市场,将会受到更大的影响。甚至于,有声音称,中国车市汽车价格或将上涨。

汽车芯片短缺

毕竟,从目前的消息看,在汽车芯片短缺的情况下,意法半导体、恩智浦等芯片生产厂商在2020年底已经宣布提升价格。这意味着,汽车的生产成本,相比之前,要有所提升。

而且,诸多跨国车企,如大众汽车集团、福特汽车、丰田汽车、戴姆勒、通用汽车、雷诺汽车、丰田汽车、日产汽车、宝马汽车等均受到了影响,采取了停产、停工等措施。这意味着,相比此前,汽车的供应量也会有所减少。

似乎,在成本提升、供应量减少的情况下,汽车价格提升,已经是情理之中的事情。那么,中国车市价格在2021年会有所提升吗?车宇世界认为,短期内,大可不必有此担忧。

车载芯片短缺,全球部分车企停工停产

一方面、并非所有芯片短缺,目前主要是两种芯片短缺。据了解,目前愈演愈烈的“缺芯”并非是全部汽车芯片短缺,只是部分芯片短缺。

具体而言,一种是应用于ESP(电子稳定控制系统)的MCU(微控制单元);另一种是ECU(电子控制单元)中的MCU。所以,汽车芯片短缺,受影响的只是中高端车型,至于低端经济车市,基本不会受到影响。所以,整体而言,就目前来说,汽车价格上涨的概率并不大,即使部分车型上调,也不会冲击整体汽车市场。

汽车芯片短缺

二则、中国车市经销商库存压力依然很大,短期内不会发生供不应求的问题。随着中国车市的发展,目前中国车市已经进入了典型的买方市场,经销商库存压力高,一直都是汽车行业备受关注的一个问题。截止到2020年12月份,中国汽车经销商库存预警指数,依然高于警戒线。

根据乘联会数据显示,2020年12月份,中国汽车经销商库存系统为1.8,同比上升35.3%。环比上升4.7%,依然远远高于警戒线。

中国汽车经销商库存预警指数高于警戒线

这意味着,12月份中国汽车库存压力依然很大,而且相比去年同期和上个月均有所上升。事实上,从2020年经销商库存预警指数来看,中国汽车整体的库存压力都很大。所以,在短期内,中国车市主流市场的价格,并不会受到太大影响。甚至于,车宇世界预测,2021年中国主流汽车市场,依然是优惠为主。

如果要说价格有所影响,我认为进口车的价格可能会有所上涨。至于国内合资车型及自主车型,大多数并不存在上涨的可能性。

编辑:奥托



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