金龙汽车:自主客车品牌闪耀

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新中国成立70年来,我国客车行业经历了从模仿到自主创新研发这一脱胎换骨的历程。新世纪以来,中国客车产销量连续多年居世界第一。客车界鼎鼎大名的客车品牌——“三龙”,即同属于金龙汽车集团的金龙客车、金旅客车和苏州金龙,便是其中一股重要力量。

已过而立之年的金龙汽车集团,创造了客车行业首家上市、首家出口海外、销量连续多年位居榜首等傲人成绩。她的成长,是我国自主品牌客车业进步的历程体现。

近年来,随着公路运输市场容量减少,中国客车行业不得不面对低迷的市场环境。面对困境,这家老牌客车企业,持续引领客车技术革新、营销模式创新及售后服务升级,在竞争激烈的国内市场闯出新天地。同时,作为最早一批海外拓荒的自主客车品牌,金龙“集团军”已行驶在全球近167个国家和地区,出口销量也多次拿下行业年度冠军。

浪沙淘尽始见金,在客车行业格局大洗牌的当下,以金龙汽车集团为代表的客车企业坚守一方,让自主客车品牌更闪亮。

金龙客车:抢抓机遇 顺风领跑

从1988年仅有一个试制车间、一个烤漆房和不到两百名员工,到如今成为国内最具代表性的龙头客车企业之一,金龙系的长子——金龙客车在成立31年间,引领客车技术革新、迭代更新客车精品、持续出口海外,打造出一块客车行业的金字招牌。

今年1至8月,我国客车累计销量同比下降3.4%。面对市场的下行态势,金龙客车却并不慌张,并从技术、市场等多方面拿出应对方案。

抓住风口机遇,抢占市场先机。“越在错综复杂的形势下越要找准定位,把开发布局做好。客车行业的下一轮风口就是智能网联。”金龙客车工程研究院院长苏亮说出这句话时,底气十足。

近年来,金龙客车抓住智能网联化和能源多元化两大技术发展方向,推出了自动驾驶巴士、智能网联公交、氢燃料电池客车等一系列前沿产品。

金龙阿波龙在福州飞凤山智能公园试运行。

“在自动驾驶领域,L4级别的金龙阿波龙车型,已经量产一年多了。”提起金龙阿波龙,苏亮的脸上洋溢着自豪。他介绍,金龙阿波龙整车没有方向盘、制动踏板、驱动踏板,是目前国内自动化等级最高的智能驾驶车辆。截至目前,该车型已授权或已受理的发明专利多达10项。“除了在重庆、上海等地拿到测试牌照外,金龙阿波龙还在金龙客车自主搭建的测试平台上进行了几十万公里的路测,经受住了实际道路检验。”苏亮说。

除自动驾驶车型外,在厦门,金龙客车与厦门公交针对厦门BRT研发的第三代智能网联客车,不用踩刹车和油门,车辆能自动精准到站,还能对突然出现的行人和车辆作出正确反应。车联网平台“龙翼”“易驱”新能源管理系统等都代表了行业发展的最新动向。

此外,金龙客车还与加拿大巴拉德公司合作开展了三代氢燃料电池客车产品的装车试验,并在福建省福州市开始了商业示范应用。

配套服务瞄准用户需求。自上世纪80年代末,金龙客车销售出第一辆客车起,其营销及售后服务也同步展开。至1998年,金龙客车已形成较为完整的用户需求应对方案及内外服务支持网络。新的市场形势下,金龙客车的配套服务更是紧跟市场步伐、贴近用户需求。

“现在的客车企业要抓品质抓内功,对金龙客车而言,就是要利用在车联网、大数据等方面的优势,为用户量身定制运营管理系统解决方案。”金龙客车国内营销总监谭鸿迅说。

金龙客车批量交付浙江舟山。

浙江舟山公交是金龙客车的重要用户之一,这些年运营管理遭遇难题。车辆故障不能实时监控,往往司机发现了才上报,再去维修;维修厂信息化程度低,没法实时查看进度;机务报表留于纸质,不能实现快速统计和查询……

了解情况后,金龙客车研发团队进驻舟山公交,历时一年半为其量身开发了一套智能机务管理系统。

“现在车辆状况能实时监控,发现隐患可及时处置;能耗可精确掌握,运营效率大幅提升。而且我们研发的这个系统还与调度等其他管理系统无缝连接,为全面信息化提供可靠保障。”谭鸿迅介绍,基于用户的智能网联需求,实施定制化服务,对开拓国内市场大有裨益。今年1至7月,金龙客车在公路客车市场销量2353辆,位居细分市场第二。

客车出口因地制宜。2003年,批量客车出口马耳他,进入欧洲市场;2010年,3000辆轻客销往南非服务世界杯;2015年,1140辆校车进入沙特市场;近期,170辆金龙天然气公交车出口墨西哥,这是今年以来中国客车向拉美地区出口的最大批量订单,也是金龙客车首次向墨西哥出口车辆……

这只是金龙客车海外舞台的一角。至今,金龙客车产品已远销全球五大洲138个国家和地区,与近90家境外企业达成客车经销和售后服务合作,出口销量连续多年居行业首位。

在国内行业环境逐渐趋冷的今天,越来越多的企业把目光投向了海外,在沙特等市场甚至出现了“国外市场国内化”的竞争趋势。今年上半年,金龙客车累计出口沙特870辆高端豪华大巴,全部投用于8月的朝觐运输。“中国客车已成为沙特客运市场的主力军,像我们在沙特的一个分部,保有量已经超过了2000辆。”金龙客车海外营销副总监丁明彬说。

激烈的海外市场竞争,对客车产品及配套服务提出了更高的要求。“以前的海外市场开拓,都是用国内成熟的原型车进行开发。但现在这样的做法已经不能适应海外用户的需求了,他们的期望值更高了,我们提供的车型要做到因地制宜。”丁明彬介绍,金龙客车的出口客车产品,往往要考虑到当地的风俗习惯、气候地形等,做出诸多特别设计。比如在非洲市场,为适应当地颠簸不平的路况而提高客车底盘等。

面对海外用户更高的要求,金龙客车还开始在一些典型的市场尝试展开成果检测方案和整体公交运营方案的合作。“比如在沙特市场,我们对一些核心用户展开相关售后服务的试点培训工作。未来,在我们的优势市场,除了整车销售外,我们也在考虑和当地的经销商成立合资公司,继续在服务‘后市场’上加大投入。”丁明彬说。

金旅客车:扎根海外 点亮“星辰”

在福建省漳州市,占地2000多亩的金龙汽车集团龙海异地迁建项目工地上,挖掘机、吊车等大型机械紧张忙碌着。预计11月,金旅考斯特车间完成设备安装并进行调试,实现整车出厂的目标。

“此前集团旗下的金旅客车生产基地分散在厦门湖里、海沧和漳州龙池开发区,形成不了集聚效应。重新布局后,金旅客车厦门湖里区工厂将转变为研发、销售和大数据中心,海沧厂区将往高端出口车方向发展,而龙海基地将成为新能源客车的制造基地,并布局零部件输出区,带动上下游产业链。”金龙汽车集团有关负责人说。

产能布局集聚,对金龙汽车集团又一重要成员——金旅客车,无疑是重大利好。

“在如今客车市场入冬之时,客车企业更应‘不忘初心’,立足为老百姓解决出行问题这一出发点,推出更符合大众需求的客车产品。”金旅客车销售公司总经理张军说的这款“不忘初心”车型,便是今年在福州地铁接驳专线、厦门“约巴”项目等投用的“网红”小巴——金旅“星辰”微循环公交车。

金旅“星辰”已在多地投入使用。

“这款车型配备与地铁类似的电动塞拉门,隔音隔尘效果更佳,上下车更快捷安全。由于车身小巧,能在小街道中穿梭自如,真正满足‘最后一公里’的需求。”张军说。

除纯电动微循环车型外,“星辰”还是一款具备L4级别的智能驾驶车型,先后获得了国家三部委核发的全国首批自动驾驶客车路试牌照、福建平潭自动驾驶汽车测试牌照。今年3月,金旅“星辰”自动驾驶巴士在以色列圆满完成封闭路测,这是国内自动驾驶客车首次走出国门进行道路测试,在业内引起巨大反响。据介绍,在即将举行的第六届世界互联网大会乌镇峰会上,“星辰”还将迎来5G+自动微循环公交的首发活动。

“客车市场的低迷,倒逼企业及时调整技术研发方向。金旅‘星辰’采用双向双控,无人、有人两种驾驶模式,也是出于我们对市场多种需求的预判。去年,该车型一上市就先后在四川、陕西、江苏、浙江、福建等地投运。”金旅客车技术总工石添华说。

国内市场,“星辰”车型以“新车型+新业态”赢得满堂彩,金旅客车海外市场的表现也毫不逊色。

近年来,金旅客车抓住“一带一路”建设、国际产能合作等机遇,加大力度开拓国际市场,截至目前,已在全球120个国家和地区实现销售,累计出口客车超过6万辆。

在以色列,金旅客车累计出口欧Ⅵ排放标准客车超过1400辆;在沙特,金旅“领航者”豪华大巴满足当地朝觐运输需求;在坦桑尼亚,金旅客车代表自主品牌客车获得138辆BRT车辆大单;在埃及,截至2018年年底,金旅客车已累计出口超过2万辆轻客,出口额超过1.6亿美元。

从海外市场“走出去”到“走进去”,金旅客车还要“扎下根”。金旅海外销售总监江永辉介绍,2017年,在以色列第三大城市海法,金旅客车根据当地实际情况,从场站规划、服务网络建设、车辆设计,到车辆后台监控系统搭建等,提供了一揽子整体运营方案。同年,300辆销往加蓬的金旅客车上配装了全套智能公交系统,开启了加蓬公共交通的智能化时代。

苏州金龙:双品牌走俏 发力高端市场

与坐落厦门的金龙客车、金旅客车不同,金龙汽车集团最年轻的成员——苏州金龙,地处吴中。小桥流水旁,这家企业正在彰显年轻的活力。

海外营销的高增长是今年以来苏州金龙业绩的一大亮点。今年1至8月,苏州金龙海格客车海外销量约3090辆,同比增长31%,出口销售额达16.3亿元,占总销售额的46.9%。“前8个月,海外销售额与国内基本持平,这说明海格客车已经将海外发展之路走实。”苏州金龙董事长陈笃廉说。

新世纪初,与国际高端客车品牌合作、合资在客车圈盛行。然而,10余年过去了,大多合资品牌已湮没在历史尘埃中,真正历经风雨走到最后的仅有斯堪尼亚·海格。从最初的一款产品到系列车型全面开花,销售从零售走向批发,市场从最早集中于欧洲,到目前已出口到英、法、意、澳等50多个国家和地区,斯堪尼亚·海格双品牌合作,被业界称为“第三种合作方式”。

斯堪尼亚·海格高端公交车在摩洛哥批量投用。

今年8月,248辆斯堪尼亚·海格高端公交车正式在摩洛哥首都拉巴特上线,运营状态良好。“斯堪尼亚·海格的品质管控能力是摩洛哥用户格外看中的一点。”苏州金龙有关负责人介绍,每一款双品牌车型的诞生都要经历200多项严苛的品质检验流程,严格到车身漆面检查每一个环节,都需要拿着一张比对卡仔细比对,只要发现一丝车漆不匀、直径大于0.25毫米的颗粒等,就会被贴上醒目的黄色纸条作标记,等待下一步返回修整,直到几乎完美无缺。

高端客车出口发达国家及地区,证明了中国制造的国际竞争力。中国工人在海外工厂成功上岗,则证明了中国制造的国际化水平。前不久,两批次、约40名工人从苏州工业园区的斯堪尼亚·海格豪华客车工厂出发,远赴波兰斯堪尼亚客车工厂,每人实地工作超过一个月。

苏州金龙有关负责人介绍,在执行操作流程基础上,中国工人更重视细节,善于用创新的工作方法来解决问题。“拿客车玻璃打胶固定来说,波兰工厂原来用的方法是堆胶,一层一层打胶直到达到标准高度,效率偏低,而且操作不便。我们的工人改进方法,很快就能一次性打胶达标。其实很简单,改一下胶头开口大小,打胶就能又快又好。”该负责人说。

今年8月,苏州金龙荣获2019i—VISTA自动驾驶汽车挑战赛三项大奖。在这场聚集40多支“精英强队”的争锋对阵中,苏州金龙海格客车能脱颖而出,并非易事。

据介绍,此次参赛的海格“深蓝”自动驾驶客车应用了苏州金龙自主研发的,包括底盘线控在内的13项发明专利。

“自动驾驶甚至无人驾驶的所有技术落到车上最终都是通过线控执行系统实现的,如果没有好的线控执行系统配合,其它技术做得再好,也无法真正落地。”海格客车总工程师李春介绍,目前在自动驾驶领域,许多汽车企业想在感知决策等各个领域全面开花。但海格客车并没有随波逐流,而是将重点放在了自己最擅长的执行系统技术上。“现在百度、华为等高科技企业都在投入精力研究感知决策等方面技术,对于车辆本身的精准线控执行一般都不涉足,这就需要整车厂来做好,所以无人驾驶线控执行系统是我们的创新机会,也是我们的优势所在。”李春说。

截至目前,海格客车在智能驾驶核心技术方面已申报10多项发明专利和70多项实用新型专利。

 
 
 

编辑:奥托


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